Guide complet du contrôle technique pour motos anciennes : ce que vous devez savoir
Depuis le 14 avril 2024 le contrôle technique deux roues est obligatoire. Découvrons ensemble les points importants de cette nouvelle législation.
Il est important avant toute chose d’identifier quels sont les véhicules concernés par cette loi. Le contrôle technique concerne les véhicules motorisés à 2 ou 3 roues et quadricycles à moteur (véhicules de catégorie L Véhicule motorisé à 2 ou 2 roues et quadricycle à moteur : cyclomoteur, motocyclette, tricycle à moteur, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, quad routier léger à moteur, quad routier lourd à moteur, quad tout terrain lourd à moteur) : motos, scooters, quads, voitures sans permis…).
Pourquoi le contrôle technique est-il important pour les motos anciennes ?
Le contrôle technique est crucial pour les motos anciennes car il garantit leur sécurité sur la route en détectant et corrigeant les défaillances mécaniques dues à l’usure ou au vieillissement des composants. Cela permet de prévenir les accidents en s’assurant que des éléments essentiels comme les freins et les pneus sont en bon état.
Il joue également un rôle important dans la préservation du patrimoine en aidant les propriétaires à maintenir leurs motos en bon état, ce qui est essentiel pour les véhicules historiques et de collection. Sur le plan légal, passer le contrôle technique évite les sanctions pour non-conformité aux réglementations en vigueur dans certains pays. De plus, une moto bien entretenue, ayant passé ces contrôles, a une valeur de revente plus élevée, rassurant les acheteurs potentiels quant à son état général.
Le contrôle technique assure que tous les aspects de la moto, y compris le système électrique, le cadre, le châssis, la suspension et la direction, fonctionnent correctement, ce qui est indispensable pour une conduite confortable et sûre. En résumé, il est essentiel pour la sécurité, la performance, et la préservation de la valeur des motos anciennes.
Les réglementations spécifiques au contrôle technique des motos anciennes
Les motos anciennes ou de collection sont concernées par le contrôle technique au même titre que les motos de moins de 10 ans. Les points de contrôles sont les mêmes pour toutes les motos.
Le contrôleur doit vérifier 80 points de contrôle concernant les fonctions suivantes :
- Identification du véhicule : documents du véhicule, plaque d’immatriculation…
- Équipements de freinage
- Direction
- Visibilité
- Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques
- Essieux, roues, pneus, suspension
- Châssis et accessoires du châssis
- Autre matériel : klaxon (avertisseur sonore) …
- Nuisances : pollution, niveau sonore
Si la moto est ancienne mais n’a pas de carte grise de collection le contrôle technique doit être réalisé tous les 3 ans. Une moto de collection mise en circulation à partir de 1960 est soumise à l’obligation d’un contrôle technique. Dans ce cas Le délai entre 2 contrôles techniques est fixé à 5 ans.
Les coûts associés au contrôle technique des motos anciennes
Les coûts associés au contrôle technique des motos anciennes peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs, y compris le pays, la région, et les spécificités du véhicule. Voici quelques éléments à considérer pour comprendre les coûts impliqués :
Frais Directs du Contrôle Technique
Tarifs de l’inspection : Les frais pour passer un contrôle technique varient d’un centre à l’autre et d’un pays à l’autre. En général, les coûts peuvent aller de 50 à 88 euros en France. Une contre-visite entre 10 et 20 euros.
Le prix du contrôle technique moto peut varier en fonction de plusieurs facteurs, qui sont les suivants :
– La région dans laquelle le contrôle technique moto est effectué : le prix du contrôle technique, qu’il soit pour les véhicules légers, mais également pour les motos, est généralement plus élevé dans les grandes villes que dans les zones rurales.
– Le type de véhicule contrôlé : le prix du contrôle technique des véhicules de catégories L est susceptible de varier en fonction du type de véhicule contrôlé (moto, scooter, voiture sans permis etc.)
– Le matériel utilisé pour effectuer le contrôle technique, ainsi que la motorisation du véhicule contrôlé peuvent également faire varier le prix de ce dernier.
Coûts de Réparation et d’Entretien
Réparations nécessaires : Si le contrôle technique révèle des défaillances, les coûts de réparation peuvent s’ajouter. Les motos anciennes nécessitent souvent des pièces spécifiques qui peuvent être coûteuses et difficiles à trouver, augmentant ainsi le coût total.
Maintenance préventive : Les propriétaires de motos anciennes doivent souvent effectuer une maintenance régulière pour s’assurer que leur véhicule passe le contrôle technique, ce qui peut inclure des changements de pneus, de freins, de pièces de suspension, et des ajustements mécaniques.
Coûts Indirects
Assurance 2 roues : Passer un contrôle technique peut parfois influencer les primes d’assurance, car une moto en bon état est considérée comme moins risquée à assurer.
Temps et déplacement : Le temps passé et les frais de déplacement pour se rendre au centre de contrôle technique peuvent aussi être pris en compte, surtout si le centre le plus proche est éloigné de votre domicile ou du lieu de stockage de votre moto.
Les exceptions et dérogations pour les motos anciennes
Le contrôle technique ne concerne pas les véhicules motorisés à 2roues (cyclomoteur, motocyclette, tricycle à moteur) suivants :
- Véhicule de collection mis en circulation avant 1960. Dans ce cas la carte grise de collection est obligatoire.
- Moto de compétition (enduro et trial) dont le propriétaire a une licence de la fédération française de motocyclisme
Que faire en cas d’échec au contrôle technique ?
Lors d’un passage au contrôle technique, il y a 3 issues possibles :
La première, votre véhicule ne présente pas de défaillance et l’avis du contrôle technique sera favorable. Dans ce cas vous n’avez rien à faire.
La deuxième possibilité, les défaillances « mineures » : défauts qui nécessitent une réparation mais sans aucune incidence notable sur la sécurité du véhicule ou sur l’environnement. Ici, l’avis du contrôle technique sera également favorable. Le véhicule peut rouler et doit être réparé sans contre visite.
En cas de résultat défavorable pour défaillance majeure, la validité du contrôle est de 2 mois à partir de la date du contrôle technique périodique. Une contre-visite doit être réalisée dans le délai de 2 mois après le contrôle technique périodique.
Vous devez donc faire les réparations afin de corriger la défaillance et ensuite passer le véhicule en contre visite.
A suivre …
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